Nicole Barrière

...Naissance d'un Blogue

Nicole Barrière annonce que désormais elle bloguera pour faire part de ses coups de cœur  et écouter leur écho.

Elle est administratrice de l'association du côté du pont Mirabeau [*] , sous lequel, comme chacun sait...

...coule la Seine
Et nos amours
Faut-il qu'il m'en souvienne
La joie venait toujours après la peine.

et où travaillent, entre autres,   Nicole Durand et Jean-François Blavin . Elle a d'autres cordes à son arc-en-poésie : une conception engagée de la sociologie, la contribution des poètes au développement durable, un détour par la nuit des étoiles et l'astronomie....

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[*] C'est à la demande des habitants des quartiers de Javel et d'Auteuil que la décision de créer un nouveau pont dans le prolongement de la rue Mirabeau est prise le 12 janvier 1893 par Marie François Sadi Carnot, X-Ponts et président de la République, assassiné par Jeronimo Caserio l'année suivante. Sa conception est confiée à l'ingénieur Paul Rabel (1848 - 1899), X-Ponts, responsable des ponts de Paris, et l'architecte Letellier, assistés des ingénieurs Jean Résal (1854 - 1919) et  Amédée Alby (1862 - 1942).

Le designeur du pont, Jean Resal, X-Ponts, dessine un ouvrage métallique en arc à culasses, avec trois articulations, et dont la structure est composée de sept fermes en long en acier laminé. Les becs des piles sont décorés par quatre monumentales amazones en bronze dues à Jean-Antoine Injalbert (Béziers, 1845 - Paris, 1933), compromis, lui, dans l'illustration 3D du pont de Bir-Hakeim (Figures de l’Électricité et du Commerce ) : la Ville de Paris, le Génie du commerce,  la Navigation et enfin I'Abondance.
L'écusson qui protège et masque  l'articulation de la clef centrale est dû à Amédée Alby, X-Ponts, gendre d' Émile Pereire, dont il épousa la fille Sarah Pereire ; elle  prêta (voir à ce sujet l'album de photos de famille des Rodigues-Henriques)  son visage à l'allégorie de la Navigation (et non à l'Abondance, comme on eût pu s'y attendre, mais la nudité de la pose n'était peut-être pas pereirement correcte).

L'ouvrage commencé en 1893 est ouvert à la circulation dès le 11 avril 1896, mais n'est inauguré que le 13 juillet 1897, par le président  Félix Faure, ni X ni Ponts, mais ex-négociant en cuirs et peaux et amateur de femmes. Il attend le 29 avril 1975 pour être classé monument historique.

Comments

[ENPC]

Monsieur,
 
Suite à votre courriel du 21 mars adressé à Elisabeth Vitou concernant la photo qui illustre la biographie de Jean Résal sur le site web de l'Ecole, je vous remercie pour votre coup d'oeil. Il s'agit bien du pont Mirabeau. L'erreur de légende sera corrigée prochainement.
 
Rabel possède plusieurs prénoms (Paul, Camille et Alfred) mais son prénom usuel est Paul. Il est entré à Polytechnique en 1868 et à l'Ecole des ponts et chaussées en 1870.
 
Vous remerciant pour votre précieuse aide, je vous prie de croire, Monsieur, à l'expression de mes sincères salutations.
 
Catherine MASTEAUEcole nationale des ponts et chausséesService documentaire / Bibiothèque LesageResponsable du Fonds ancienTél. : 01 64 15 34 81Fax : 01 64 15 34 79

[Adamantane]

Bonjour, pour un papier sur mon blogue, j'ai consulté la page dédiée à Jean Résal : Le pont qui illustre la biographie n'est-il pas plutôt le pont Mirabeau ? J'ai un doute. Avec mes courtois remerciements. Bien cordialement. Par ailleurs, je n'ai pu trouver, même avec Copernic, ni l'école d'origine ni le prénom de l'ingénieur Rabel. Rien que des descendants potentiels. Mon annuaire des AE de l'ENPC ne m'apprend rien, car il ne contient que les promos à dater de 1914. Le répertoire du CNISF ne mentionne que les vivants...